第四零六章 善战者无赫赫之功（8 / 9）

非常类似。

只是这种比赛当然不会提供卡住轮胎的止动卡扣。

飞行员只能自己踩着刹车，还要消息控制发动机的油门。

因为后轮离地之后，那就只有两个平行的轮胎支撑了，这种飞机的重心就在两个轮胎上方，整个机身这时候就像是一个跷跷板。

飞行员要控制这个跷跷板的平衡。

发动机的油门一旦给大了，机身就可能向前翻过去，被称之为“拿大顶”。

这种事故在民间比赛中实际上是经常出现的。

所以民间现在已经形成了约定俗称的规矩，每个人只有三次机会，取最佳成绩来对比，全部拿大顶那就没有成绩，直接出局。

目前的比赛虽然是以起降距离为主，但通常还会将起飞用时作为参考。

如果两人的起飞距离非常接近，那谁起步快，滑行的时间短，就会获得最终胜利。

保持平衡不只是起步的时候，降落的时候同样的重要。

降落的时候想要滑行的距离短，同样要使用刹车来减速。

刹车力度大了，前三点起落架的飞机同样容易翻过去。

其实航母上也经常出这种事故。

虽然有这样的问题，但是参加比赛的飞机，最多的还是这种设计的飞机。

这种起降都不稳定的设计，恰好是最适合这种比赛的，也是最适合目前的单发战斗机的。

比赛的过程中，这种飞机大部分刹车抬尾弹射起步，有的会滑行十几米直接飘起来，有的会前轮起步的同时，后轮再砸地回弹。

朱靖垣也看不出来那种方式更有优势，但是看的是很热闹的。

那些玩飞机的人搞出来的各种动作，不断的在现场观众中引起阵阵的惊呼声。

降落的时候，不同的飞机也有不同的策略。