相对来说，国内的军事港口条件就好得多了，比如吴淞海军基地，这地方不仅仅可以停泊战舰，因为隔壁就是松江海军造船厂，是可以用来给战舰进行维护、修理乃至改装升级的。
毕竟松江海军造船厂，这可是目前大楚帝国里技术最雄厚，规模也最大的造船厂，这家造船厂光是两万吨级的干船坞就就有两个之多……可惜的是这些两万吨级的干船坞是为新一代战舰打造的，然而实际建成后却只能用来建造民用船只……因为在船只吨位上，军用战舰已经被民用船只大幅度甩开了。
民用的豪华客轮都朝着两万吨狂奔而去了，海军的战舰还在万吨战列舰上扭扭捏捏，并且觉得万吨战列舰太贵没必要，于是乎掉头回去搞七八千吨的缩水版战列舰去了。
这让之前耗费不少资金扩建了两万吨干船坞的松江海军造船厂，直接一口老血喷洒到黄浦江上……他们还以为海军的战舰会越造越大，为了配合海军的未来造舰计划，这才提前几年开工扩建干船坞，没有想到干船坞搞出来了，海军那边就说暂时不搞大吨位战列舰了……要回去搞七八千吨的缩水猴版战列舰。
如果不是刚好有一万大几吨的多艘民用豪华客轮的订单顶了上去，松江海军造船厂搞出来的两万吨干船坞就会造成极大的浪费！
这种大型干船坞的建设是需要庞大资金，哪怕这个干船坞是从原来的万吨干船坞扩建而来，但是耗资依旧非常大。
如果建成后，没能用来建造大吨位的船只，实际上就是一种产能浪费。
不过太平洋航运公司和江南航运公司以及其他几家远洋航运公司的激烈竞争，让各大航运公司对大吨位豪华客轮不停的追逐，从一万吨再到一万四千吨，到现在的一万六千吨，还有在建中的一万八千吨甚至设计当中的两万吨的大型豪华客轮。
这些大型豪华客轮的建造需求
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