用坑爹的干式双离合，把离合器浸泡在油里面，那就妥妥的了。
不过现在嘛，既然已经拿到了奔驰的4at变速箱技术，当然要继续向上发展一下，搞更加高大上的6at变速箱了。
在九十年代，美国的大排量自吸还配套3at变速箱，也就是仅仅有三个档位，换挡非常平顺，毕竟主要靠液力变矩器来改变扭矩，但是油耗也高得离谱，而欧洲和岛国，则已经进入了4at时代，多一个档位，档位分布会更科学，油耗也会低一些。
但是，这些还远远不够！
再向后发展，到了二十一世纪，就是6at的天下了，档位从四个变成六个，既可以低速在市区里走走停停，也可以在高速公路上疾驰，各种工况都有对应的档位，会更加省油。
同时，也意味着变速箱的复杂程度会进一步增加。
目前的4at变速箱，可以说已经发展到极致了，想要再增加两个换挡齿轮不可能了，唯一的办法，就是在外面再接一个变速箱。
这有些像是重卡的变速箱，在一个四档箱的前面插一个副箱，就把档位从四档变成八档了。
仅仅是从4at扩展到6at，内部结构就会复杂一倍。
不过，太平洋集团的轿车动力链想要一炮打响，就必须得提升档位，让全世界看看太平洋集团造车的实力！
2.0t发动机加6at变速箱，绝对是黄金组合！
涡轮增压发动机有一个特殊现象，是没法更改的，在低转速的时候，发动机就是个2.0自吸，等到转速提升，涡轮介入，嗖的一下子，动力就上来了，这个中间，有动力平顺性的问题无法解决。
用at变速箱，有液力变矩器，可以缓冲一下。否则坐车里，突然间，就像是屁股上被踹了一脚一样，那感觉可绝对不好受。
同时，还可以把相关专利提
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理