们可以学嘛？”
秦锋摇头：“可以考虑一下剖面设计成翼面形状，上面相对厚度百分之五十，下面相对厚度百分之三十七，中间拉线过渡。”
这是歼十受油管的最终解决方案，座舱最大噪音下降到了115.5分贝，只比没受油管的增加了5.5分贝，法国佬能做到的也就是6分贝左右，这个问题才算解决。
“秦总，您这样说的方案，加工起来很难啊！”
圆管，椭圆管，都能用普通材料和普通的加工工艺，现在这形状，怎么加工？
“用钛合金精密铸造，你们要是做不出来，交给咱们。”
“好，那咱们吹风洞，试试效果，如果效果好，就正式采用！”宋老点头。
虽然秦锋是个外行，但是每次提出来的意见，都非常有效，既然秦锋说了，那就得试试！
“可惜，机头没空间，否则的话，改成可收放式的受油管就好了。”旁边一名工程师开口。
苏-27这类战机，机内空间很大，是不是就不用空中加油了？
当然不是，它也有空中加油管，只不过，是可收放式的，不用的时候，收到蒙皮内部。
这种就不用考虑正常飞行时候的噪音问题了，还能降低空气阻力，但是，机头没地方，那就没法装！
只有重型战斗机能这么干，中型的大部分都是固定的，法国佬的阵风也是固定式的加油管。
“是啊，暂时做不成，不过以后……咱们可以搞机背加油。”秦锋说道。
软管加油技术简单，但是有很多缺陷，比如加油速度慢，比如考验飞行员的对接技术等等，全球大部分国家都在用软管，只有美国空军用硬管。
在加油机的屁股下面装在硬质加油管，尾部坐在加油员，等受油机过来，就把管子一番调整，最终戳进受油机机背上的受油管里，
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