要比换挡速度，任何变速箱都比不上双离合，这是天生的优势！而在双离合中，干式的又比湿式的换挡速度更快！
“如果刚刚加速，突然前面出现情况，又需要减速呢？”
邢富强果然会动脑子，很快就提出来了双离合需要面临的一个最关键的问题。
“所以，我们的换挡程序，也不要调试得太激进。”秦锋说道：“如果司机突然松开油门，那另一根轴上的档位也有时间调整下来，只要程序足够优化，就不会有太大的顿挫。”
双离合靠的是两个离合器迅速切换来改变传动比，没法像老司机那样用半联动，也没有at变速箱的液力变矩器，所以，如果换挡程序有问题，就可能会出现顿挫。
主要问题就集中在加减速突然变换上。
本来是加速过程，这边二挡，另一边已经放到三挡上了，结果，又需要减档，得换成一档。等到切换到一档，准备减速了，司机又是一脚油门，打算提速！
这样变速箱可能会手忙脚乱。
解决的办法很简单：换挡慢一些啊！
不用说双离合了，at变速箱也容易顿挫，比如说爱信第一代的6at变速箱，顿挫是出了名了，到了第三代才好转。
反正又不是飙车，换挡慢一些，用换挡速度换平顺，完全值得，再怎么慢，肯定也比at快。
而且省油！
at变速箱的液力变矩器，虽然缓冲了动力，但是也带来了油耗的增加，改成双离合，百公里至少能省一个油！
“秦总，您是计划打造七挡变速箱？”彼得听出来了秦锋话语里面的意思。
“没错，七个前进挡，一个倒挡，这样在各种速度下，都会有合适的档位。也会更省油。”
档位越多，变速箱就越复杂，这个时代还是4at称王的时代，手
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