备再开始。”徐所长很大度地看向长头车旁边忙碌的几个人影。
邢富强直起来了身子：“不用，咱们只要绕车一周，看看情况就行，车子整体不用检查。”
“邢工，你们还是检查一下吧，尤其是刹车系统。”徐所长善意提醒。
车子想要发挥最好的性能，就必须要根据不同的路况做出不同的调整来，至于车子的刹车系统，老司机都知道，跑两趟，就需要下来调整一次，把刹车蹄的螺母彻底拧紧，然后反向转半圈，就调整到最合适的情况了。
现在要测试，肯定都是极限状态，更是需要随时调整。
“不用，咱们的刹车系统，在整个寿命期里都不需要调整。”邢富强说道。
“这不可能！”大家伙都惊呆了。
邢富强笑了笑：“咱们用的是自动调整臂。”
这几个字一出，大家伙都睁大了眼睛。
重型车辆都是气刹，从那个罐头瓶一样的刹车分泵出来的制动力，通过连杆机构直接就传递到了车轮内部的制动蹄上，这也是国内最常见的方式。
因为整个机构都是固定死的，所以，也没有调整能力。
这个自动调整臂，不需要用到高大上的电子技术，就是一些基本的机械元件，其中最重要的齿条、离合器、推力弹簧和蜗轮蜗杆机构。
当踩刹车的时候，推力弹簧和离合器组合，可以识别制动过程中的刹车间隙，而蜗轮蜗杆，一方面传递制动力句，另一方面在回位的时候自动调整，设计非常巧妙。
虽然这是西方六七十年代就具备的技术，但是国内一直没有，毕竟，司机都是半个修理工，平时勤快一些就可以了，不需要复杂的机构，越复杂，故障率就越高啊。
而在军车上，不在乎这些，在乎的是技术是不是够先进！
军车如果有情况，可能需
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