第485章 欢迎主动投案自首！（3 / 4）

双方在之前的合同中并未约定项目建成时间，久拖不建并不算违约。

段延军刚一上任就与重海公司进行协商，当时分管交通的副省长也带着段延军到国家发改委反复沟通，但是，没有什么效果。

无奈之下，晋西省交通厅决定解除合约。

作为补偿条件，晋西省交通厅党组会研究决定给晋西重海公司保留服务区bot，并支付有形的前期费用，补偿2500余万元。

整个谈判，从段延军上任起，花了3个月时间。

就这样，重海公司等于是没花一分钱，就赚了接近2个亿。

2008年8月，晋西省交通厅报给省政府的汇报材料中，一味强调交通厅单方终止合同无法律依据等己方责任，对晋西重海公司无能力履约等只字不提，误导省政府同意了省交通厅提出的解决方案，致使晋西重海公司无资金实力、无建设能力、未经招投标程序，便取得了秀保高速服务区投资建设经营权。

晋西重海公司在仅支出元地质调查费、用地评价费的情况下，编造虚假支出，以前期费用补偿款的名义获得省交通厅支付的2695万多元。

段延军在工作中玩忽职守，给国家造成经济损失2.01亿元。

段延军无视晋西重海公司无资金无实力且建设主体已变更的事实，与晋西重海公司达成资金补偿与服务区建设的协议。

2009年5月，晋西重海公司利用虚假的审计报告，成功地骗取了2695万多元补偿费用后，紧接着又设法获取了秀保高速公路服务区的建设经营权。

但是，晋西重海公司连建设服务区的资金也无法筹集到位，不能按计量支付。

这时，段延军不仅没有按照合同规定终止其投资建设资格，反而亲自出面帮助协调，想办法为该公司垫付资金，提出找实力强的施工队垫钱施工。