可，只不过，后者要顶住英法两国的压力。
当年，南德意志王国能做大，就是从英国人那里，虎口夺食，并最终获得了出海口还有尼日利亚的不少土地。
东非只给他们提供平台和机会，能不能成功，还是要看他们的投入和魄力，比如南德意志王国，发家早期背后有锡格马林根，罗马尼亚大力支持，东非最多向他们提供粮食，武器获取的途径。
而符腾堡王国实力也不算弱，如果阿尔布雷希特能借助其力量，也未尝不能做出一番事业，当然，这一切都看阿尔布雷希特有没有这个想法和能力了。
恩斯特说道：“当年我离开斯图加特的时候，这里还仅仅是一座小城，如今斯图加特发生了大变样。”
这完全是恩斯特恭维的话，虽然这些年斯图加特发展不错，但用东非标准，斯图加特这个人口仅四十多万的城市，连中等规模城市都算不上，只能归类为小城市。
不过，放在德国，斯图加特却能排到第十几名左右的位置，而且斯图加特有一个重要的标签，它是德国汽车工业的中心之一，除此外像机械制造，纺织，电子等领域，斯图加特也比较擅长。
综合斯图加特比较强大的工业实力，完全可以竞争德国经济前十城市。
单单是汽车工业，就足够奠定斯图加特在德国工业中的地位了，如今世界，除了东非和美国以外，就属德国的汽车工业最发达。
而且，德国汽车工业在中高端领域的竞争力很强，在欧洲的销量很高。
虽然东非汽车工业起步早，政策力度大，但不能否认，早期东非相对薄弱的工业基础，拖了东非汽车工业的后腿。
而德国汽车工业，则是完全依靠强大的工业实力，后来居上的，某种程度上来说，德国的汽车工业仅比东非稍逊一筹，但是比美国要强大，因为现在美国汽车工业主要在低端市场
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