抵济宁。”
“开汉铁路和湖广铁路，分别从开封修抵襄阳，武昌修抵岳阳，预计分别需要两年和六年时间才能竣工。”
武英殿内，工部尚书黄福汇报着眼下修建铁路的一切，不等朱高煦喘口气，他就继续道：
“修建只是开始，其实维护才是大头，算上两京、滇越、京津、四川等铁路，十一条铁路每年维护就不少于三百万贯。”
黄福说完了，便向后退了一步。
朱高煦见他如此，也只能开口道：“也就是说，三个月后差不多东北铁路就能通车，半年以后漠北铁路就能通车是吧？”
“回陛下，是如此！”黄福作揖应下，同时补充道：
“明年东北、漠北、中原铁路完工，届时还有四条铁路在继续修建。”
“大约在洪熙十三年，现有所有铁路都能通车运行，但届时每年的维护费用就高达三百万贯，这还不算铁道兵马司的军饷。”
“如果算上，那维护费用大概在每年五百万贯左右。”
“至于这些铁路的情况，当下除了两京铁路盈利以外，其它铁路都处于收支平衡的状态。”
因为票价定的比较高，所以这些铁路不太可能出现亏损的情况，最差也是收支平衡。
如此可见，在限制人口流通的情况下，铁路主要还是靠货运赚钱。
朱高煦不可能放开人口流通，要是他敢放开人口流通，那西南之地那些被强行迁徙过去的人口肯定会一窝蜂涌回江南。
即便他们最后会被江南的阶级固化而赶回西南，但这需要的时间太漫长了。
江南的资本苗头已经很明显了，他们在昆仑洲拥有上万人的武装力量，以及二十余万的采矿奴隶。
当然，他们的这点力量也不过就是朱高煦抬手之间即可覆灭的存在罢了，他真正担心的还是官商勾结
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