造皮卡入行，这种工程车辆不需要民用车资质。
但反过来这种货车在很多大城市就不能进市区，而且有十五年强制报废规定。
所以这是北美第一畅销的皮卡类，在国内却不温不火的最大原因。
言下之意也很清晰，安启能拿到这个模棱两可的车型审批许可，有国企的优势。
秭老师也不是一味的批评：“请大家抛开所有感情因素看这辆车，那就是非常小众的车型，这是个市场模型的问题，要想卖得好，多半就得是四平八稳比较平庸没有短板，然后有几个亮点的大路货，外观和皮卡功能是这辆车的优势，反过来也是最大的短板，喜欢的很喜欢，不喜欢的看都懒得多看一眼，后者肯定还是绝大多数。”
这下安静了。
秭小伟逐条梳理：“对比龙猫，大六座的suv是目前国内消费者家庭用车的最大覆盖面，甚至对单身、婚恋的小年轻，也可以打造出属于自己的空间，但外形是端庄大方憨厚的龙猫，这里呢，溜背造型直接砍掉一多半人……”
“皮卡的优势是可以轻度越野，钓鱼佬也经常要去些人迹罕至的地方，不说爬坡上坎，好歹要能碾压野地吧，可各位……这特么是纯电、增程车！！下面带着块巨大的电池，你敢离开铺装路面，一块石头都能让电池包烧起来！草泥马的，谁做的早期策划，这都不考虑？！”
提到安全问题，秭小伟就的确容易上火。
语气也是从这个时候开始加重的：“这个货斗的作用也就是钓鱼佬可以开着它在上面甩杆钓鱼，或者像官方的宣传图一样坐坐人休息下，如果是想要靠它拉自行车拉货，必须得把后盖打开，但一旦打开盖子，就会遮挡车牌，所以这个货斗相当鸡肋，你们当时就没考虑过回避这些细节吗？”
“就是傲慢！老子设计得这么好了，你们不会欣赏是你们的问题，可真正接触到
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