进的？”
霍海：“你这个前轱辘不转后轱辘转，肯定是不行的，如果有必要，应该在前轮和后轮之间加一个传动轴。”
“你这个车轮和火车轮子做的一样肯定是不行的。”
“火车是轨道是凸起的，车轮是凹陷的，而这有轨电车，最好做成轨道是凹陷的，车轮是陷进去的。”
火车和以前的马车，刚好相反。
而现在，有轨电车，恰巧和马车车轨应该一样。
原因是重量问题。
那火车的凹进去的结构，就意味着车轮有两个轨道壁，形成了【n】型口，而如果车轮是凸起的车轨是凹陷的，那车轮就是【i】型的。
同样的厚度，重量减轻一半。
什么概念？这可是纯金属的轮子！
四个轮子各少一半，那可是几百斤的重量。
这几百斤，放在加大电机上不香？放在前挡风玻璃上不好吗？
司机听完两个建议，眼睛一亮：“大司农，还有吗？”
霍海：“还有……你们造车还是我造车？”
“要不这样，我画个图纸开始生产有轨电车，你们别研究了？”
司机一听尬笑：“别啊大司农，您吃肉，咱们喝口汤不是？”
霍海：“我对有轨电车没兴趣，就算真投资，我也投资研发新火车去了。”
事实上，不是假设，霍海就是在疯狂的投资研发新的火车，只不过是烧重油的。
北方的铁路修建，事关能源，霍海和刘彻是没有拿出来讨论的。
在所有人看来，运输就是大汉的命脉，运输业的发达，就是大汉的发达。
所以，所有人遇到千安铁路这种机会，都必然上去投入，想要分一杯羹。
但实际上，能源才是运输的基础。
手握能源
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