争议。
就算是听到了，估计他也会一笑了之。
有资源不用才是傻子，自己身为中国车手，输在起跑线上的时候，怎么没听说过有欧洲观众认为不公平？
这个世界就没有绝对的公平，就如同陈向北上辈子没有赞助跟户口本，倒在了f1门槛一样。
曾经失去过的东西，陈向北会不择手段的拿回来。
谩骂跟争议，就是每一个方程式王者的必经之路！
“泽野，我这一圈进站换胎，同时进行重载油测试。”
通过车队语音，陈向北向泽野弘树传达了反馈。
赛车轻载油跟重载油，体现的不仅仅车重跟速度变化，还有对操控的影响。
举个最简单的例子，正赛重载油的情况下，f3赛车能重出差不多五十公斤，就相当赛车上面多出来一名车手。
同样的弯道，多出来的这五十公斤，就肯定不可能像刚才轻载油这样去过弯。
比如说t1弯道，陈向北轻载油70米处才刹车，重载油可能90米处就得踩刹车，否则就会刹不住冲出弯道。
这就是为什么，排位赛圈速会比正赛快一截的原因。
“收到，技师团队已经做好准备。”
泽野弘树回答了这句话之后。
迟疑了片刻，然后补充了一句：“向北君，你不想知道自己刚才的圈速吗？”
“我知道很快。”
陈向北心里有数，绝对跟杆位圈速非常接近，这是在他在赛车模拟器上就跑出来的数据。
至于具体多少，他没有兴趣。
因为这是仅仅是练习赛，并不是排位赛，圈速没有多大意义。
“很好，那就继续跑。”
tr里面适时传来了奥德托的声音，中国小子现在越来越自信了。
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