，韦伯积分还一度领先维特尔，你要他去当老二怎么可能服气？
特别是到了f1中国大奖赛，车队策略明确表现让韦伯当车队去进攻阿隆索，消耗这位目前围场内最强车手的轮胎寿命，然后交还位置让维特尔超车夺冠。
剧本已写好，“冠军”被内定，韦伯不闹情绪才怪！
听到霍纳跟韦伯的对话，红牛首席比赛工程师莫纳安，轻声劝说道：“领队，韦伯毕竟是一名老将，我觉得语气可以委婉一些。”
面对劝说，霍纳却摇了摇头道：“我没有针对韦伯，可身为一名领队，优柔寡断会给车手带来希望，希望会加剧车队竞争的内耗。”
“冠军只有一个，伟大的车队也应该只有一个声音！”
维特尔是霍纳亲手选定的车手，他十分相信这名年轻人德国人的天赋跟潜力。
这个决定曾遭受过许多非议，可是09年的世界冠军，证明了霍纳的目光没错。
既然做出了决定，就不能瞻前顾后。
让不该拥有希望的车手看到希望，不仅仅是对车手，更是对车手本人的一种残忍。
同时围场内新老更替是一件很正常的事情，哪怕就是现在的天之骄子维特尔，14年当竞技状态下滑以及赛车速度变慢之后，车队同样把资源偏向给了新人里卡多。
曾经在韦伯身上经历的一切，维特尔自己也品尝了一遍。
这也造成了他最终在15年出走法拉利车队的原因。
对此莫纳安叹了口气没有再说什么，车队决策管理层的思维注定充斥着理性跟利益。
历史上知名领队，诸如布里亚托利、托德、丹尼斯、威廉姆斯爵士等等，皆是如此。
某种意义上来说，他们跟冠军车手有着相同的特性，才能做到互相吸引跟成就，那就是同样的唯结果论，为了赢能不择手段！
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