车”或者说跟沃尔沃合资的“西沃客车”，这算是西京的重点企业，十年前的沃尔沃b10是国内为数不多的高端长途客车，单车价格一百多万接近两百万。
去年“骊山客车”被规划到了央企“中车汽修”，算是纳入了央企成员名单，面临的问题很简单，竞争激烈，同时走不出关中省。
最后一次不算广告的广告，就是《士兵突击》里面亮了个相。
张大安没打算在现在就收购“骊山汽车”，它被玩死还有个十来年的时间，这会儿他只是打算搞个客车生产资质，买下一个“骊山汽车”已经胎死腹中的新厂生产线。
也没打算在西京重启生产线，而是在彭城市新建一个汽车厂。
他对重卡的整车制造是不感兴趣，但是对长途汽车的整车制造还是很感兴趣的。
这里面复杂的事情挺多，比如说“江宁汽车”也基本没了发展方向，比如说沙洲市的中型客车品牌也终于被吃干抹净，比如说江口省的汽车零部件产业集群初步成形，等等等等，这就让客车的整车制造有了搞头。
拿下“斯太尔”的m系列柴油增程器，目的也简单，拿去跟华东的重工企业做个交换，换来矿用特种车辆的电驱系统。
彭城重工和沂水重工恰好跟东北的多个研究所关系密切，安东省和黑水省的高校在建国后没多久就搞出了汽油机增程器，只不过应用非常狭窄，不管是国家需求还是市场状况，都没有汽油机增程器的用武之地。
张大安不过是再次顺手牵羊。
一般人玩不了这个，但他是“三连状元”，在华东的高校已经颇有名声。
毕竟只要他说某个大学校风不行，那是真能在当年一大堆人不报考该所学校，打官司打到哪儿都不好使。
文曲星钦定的校风不正，谁能说半个不字？
于情于理，该给张大安的
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