分模式，最终铸就了这一销量奇迹。
要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。
这是路径依赖。
也是市场认可的最优战略。
“我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……”
万老总点头。
怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。
接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。
去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。
补贴降档，是全方位的。
连带纯电车型的补贴也降了。
这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。
市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！
而新入场的玩家。
也意味着需要更高的融资，更强的产品力才能立足。
万老总最近倾听了不少自主品牌ceo和创业者的声音。
里面有不少间接抱怨或承压的语气。
但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。
政策推进是不会停止的。
国家在这个层面的资金支出已经够多了。
免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。
期间造成不少骗补套补的乱象。
如今终于有了几分溯本清源的意味。
……
“领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。”
许易表示没有过大
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