呢，但实际上已经算是跑车类别了，国内售价起步价六十万左右，不过也没有引起市场的太大波澜，至今订单量不足两万台。
此时包永言道：“按照我们的预估，海蓝sec这款车型，双门版和四门版加起来，能够在后续维持在十万辆出头的销量，就已经算是比较成功的了！”
“我们的suv车型，其实受众更广泛一些，很多潜在的消费者对我们的suv车型非常有兴趣，但是因为价格昂贵而止步。因此销量也是有限的，哪怕全球销售但是也难以突破三十万这个规模了！”
”毕竟我们这个车的价格不低，低配售价达到了六十多万，高配则是八九十万。”
“我们正在考虑，是不是要推出一款中型suv，做一款把价格下探到低配三十五万，高配到五十万的车型。”
“这样就能够和我们的中型轿车形成一个良好的搭配。”
徐申学道：“这个想法倒是可行，目前动力电池的价格正在持续下降，电池成本持续降低，而智能驾驶技术也比较成熟了，不需要投入太多的额外成本，其他零配件经过之前几个车型的摊薄后也有所降低！”
“可以适当的考虑推出一款中型suv了。”
“尽管我们因为最先推出智能驾驶，依靠黑科技属性先引起轰动，带来了全球的热度，并刺激了前期高价车型的销量，但是这种情况是不能持久的。”
“汽车要走量，总归还是需要依靠比较主流的三十万左右这个价位的，我们的海蓝slmc能够获得成功就是在性能配置和价格上控制的比较好，不过这个价位还是有些高了，要想进一步刺激销量，我们的这个中型轿车的价格啊，还是要拉下来，做到三十多万就能买到手的程度！”
“轿跑和大型suv还有豪华轿车，这几款车型要维持品牌，维持价格体系，所以可以维持不变，而中型车型上
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