来感的。
同时内饰方面也是各种科幻感十足，各种不值钱的小功能，小配置能够上的都给安排上去。
这也引领了国内智能电动车行业的设计理念……所以现在很多国内新势力电动车企业，包括传统汽车厂商转型的电动车品牌，其设计研发的新车型，甭管内部结构如何，性能如何，但是外观以及内饰，那都是一个比一个花哨。
什么大彩电大冰箱，无线充电器，车机互联，手机操控等都是标配……反正这些功能配置也不值几个钱。
智能电动车领域里真正的成本大头，其实还是动力电池以及电机以及电控系统……这三大件的成本是很高的。
普通国内厂商的纯电车型的话，动力电池的成本基本占据百分之四十到百分之六十之间，取个中间值算百分之五十好了。
电机系统占据成本的百分之六到百分之十之间，算它百分之八好了。
电控系统和电机的成本类似，也算百分之八，这指的是普通电动车型，其电控系统只具备基本的辅助驾驶功能。
这样算下来，一辆纯电车型，三大件的成本就占据了百分之六十六了！
然后是车身，制动系统以及底盘的一些核心零配件等。
至于一些小功能小饰品的成本其实不值几个钱……以前的国外传统汽车厂商之所以不给配上这些小功能，哪怕是高配车型里也没有，一方面是没这个意识，高傲习惯了，另外一方面也是利用品牌以及技术优势尽可能的压榨利润，能省就省……
说白了把消费者当冤大头：就不给你用这些小玩意，你还不是一样要买我的！
而国产汽车厂商属于新玩家，要和国外传统汽车厂商抢市场，就必须加强自己的优势，所以舍得把这些小功能小配件搞上去，尽可能的做的更人性化，更方便一些。
这也是最近几年，众多
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