路，它们是不会现在就尝试搞什么智能电动车的。
问题是，威酷电子真搞了啊！
然后问题就来了，威酷电子可以搞，为什么我们大米不行呢？
至于成本高，我们慢慢来，摸着威酷电子过河嘛，看看是不是真的要花大几百个亿甚至上千亿搞智能电动车。
也不能怪大米的管理层小心谨慎……主要是最近几年，国内的造车新势力厂商们表现的太吓人，而且到处宣扬各种高成本。
动不动就是几百亿投资的，就这，也没搞出来什么堪用的车型，一个比一个亏的厉害。
目前在市场上销售的智能电动车，除了海蓝汽车这个当之无愧的霸主外，就剩下比亚迪、北汽这两家卖得比较好了，而剩下的卖的比较不错的车型，也是传统汽车厂商转型而来的国产自主品牌电动车。
这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。
咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真花多少钱啊。
最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才花了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。
再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。
设计研发营销领域以及生产领域加起来，估计有个三四百亿也就差不多了。
而威酷电子集团的财报公布的拟投资数目，也是三百亿。
一边是威酷电子说三百亿就够用了，一边是说其他造车新势力说哪怕是有三五百亿还不够用！
这就相互矛盾了啊！
造智能电动车到底要多少钱？
大米那边是跨行玩，心中也没底，因此他们是非常谨慎啊！
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