西哥工厂。
去年陆续又启动了匈牙利工厂、印尼工厂计划。
但是从来没有任何印度工厂的计划！
整体上，这些海外工厂是用来布局东盟市场以及欧盟市场，还有南美以及中北美市场的。
徐申学在智能电动车领域的策略很简单：倾销为主！
能整车出口就整车出口，没办法整车出口就搞组装车出口……总之就是把当地的智能电动车产业给扼杀在萌芽状态。
后续通过持续的技术进步，来进一步建立技术以及专利壁垒，不断的提升自己的优势，如此持续十几二十年后大局已定，任凭对方怎么折腾都无法掀起风浪了。
有点类似过去燃油车时代里，海外汽车巨头厂商采用的策略，只不过还要更加保守一些，徐申学可不会允许核心技术的转移……他是去打击竞争对手的，可不是为了培养竞争对手的。
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四月下旬，海蓝汽车的ceo包永言乘坐专机抵达曼谷，包永言的到来受到了泰国当地的高规格欢迎。
因为他是来主持海蓝汽车泰国工厂的首辆汽车下线仪式的！
泰国当地对海蓝汽车的泰国工厂是非常重视的，这是他们发展自身汽车工业，哪怕只是部分汽车工业的重要野望！
现在的智能电动车时代已经到来，泰国以及很多国家其实都看到了这个趋势，并且想要从中分一杯羹。
而作为有一定工业基础，也有一定汽车配套工业的泰国对此非常热衷，他们希望利用自己的一些优势，再引入海蓝汽车这种汽车巨头，最终打造泰国制造的汽车畅销整个东盟市场。
他们的目标可不仅仅是放在泰国本身的市场，还放在了整个东盟市场。
如果能够依靠海蓝汽车，打开整个东盟地区的电动车市场，哪怕泰国方面只能获得一部分不重要的
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