汽车零配件产业以及组装产业，但是依旧能够让他们吃撑了。
为此，他们是付出了相当大的诚意的，先是放开海蓝汽车的整车低关税进口，然后给予各种建厂的补贴，也投资补贴建设充电站等基础设施。
并且承诺了泰国工厂组装的海蓝汽车上市销售后，会给予力度庞大的补贴。
这样的泰国方面和海蓝汽车可以说是一拍即合，在前年的时候就敲定了投资建厂计划。
而经过了一年多的建设后，泰国工厂终于顺利完工。
这一次包永言亲自过来，就是要主持泰国工厂的首辆海蓝汽车的下线仪式！
不仅仅是主持下线仪式，还会主持一场专门针对泰国以及东盟市场的专供车型的发布仪式。
一款基于海蓝slmc，针对热带地区以及东盟地区的主流消费群体进行了一定改进的东盟地区专供车型：海蓝slmc-l1。
四月二十三日，包永言主持了首辆海蓝slmc-l1的下线仪式。
四月二十四日，也就是第二天，包永言在曼谷主持海蓝slmc-l1的发布仪式，正式宣布由泰国产的海蓝slmc-l1在泰国正式上市销售！
该车上市后，因为诸多的改进更符合了热带地区的使用，一些小细节乃至内饰上也更符合泰国当地消费者的审美观和需求。
并且这车在进行宣传的时候，是宣传为泰国制造，东盟制造中心口号……嗯，尽管只是个组装车，动力电池以及电机，芯片等几乎所有的核心零部件都是采用进口的方式，但是不管怎么说，最后的整车组装以及少数零配件还是泰国生产的，说一句泰国制造也没有丝毫问题。
最重要的是，泰国方面给首款‘国产智能电动车’极大的补贴，这使得了海蓝slmc-l1在泰国当地的售价，经过补贴后，其入门版只需要大概三十四万华夏元
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