，看见当地富豪的海蓝汽车……
毕竟一个地方穷，并不代表当地的有钱人也穷。
当然，即便海蓝汽车在全球都在卖，然而欧洲市场依旧是其最大的海外市场，所以海蓝汽车还是非常重视的。
之前通过和欧洲的几个财团进行谈判后，双方达成了合作协议，按照双方的合作协议，海蓝汽车将会在欧洲投资建厂，除了核心零部件外，其他的部分零配件需要在当地采购却需要达到一定的比例。
这是一个非常典型的市场换取就业的行为。
双方各取所需。
根据这一协议，海蓝汽车在西班牙投资建厂，虽然在西班牙的工厂建设起来遇到了诸多的麻烦，不过后续和对面的财团交涉之后，对方的财团出马就搞定了诸多环保，动保之类的麻烦。
后续进入了正常的施工进度，只不过受到欧洲这边的工作效率问题，西班牙工厂的施工进度依旧是比较缓慢的。
按照目前的进度来看，西班牙工厂要投产都得两年后，大概是20年左右。
因为西班牙工厂进度比较缓慢，同时欧洲地区的市场也比较重要，潜力巨大，同时也是为了分散风险，平衡合作财团之间的利益分配。
所以在去年秋天的时候，海蓝汽车和欧洲的几个老财团又达成了一个新的协议，决定在匈牙利也建立一个汽车工厂，设计产能是年产十万辆。
后续西班牙工厂面向西欧市场，匈牙利工厂则是面向东欧以及部分中欧市场。
两个工厂加起来，设计产能是二十万辆，这是未来海蓝汽车针对欧洲市场的重要布局。
这两个工厂所生产的海蓝汽车，虽然需要通过各种方式分一部分利益给欧洲那边的财团，但是海蓝汽车依旧能够拿走大概百分之七十左右，并且依旧能够把电池、电机、智驾等部分的核心技术以及零部件的生产留在
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