达到五百公里的车型，其技术成本是非常高的，至少换成我们来做这款车的话，成本都不止二十八万。”
海蓝yev这款车目前只在国内上市销售，其双驱标准版补贴前售价二十八万，在国内的绝大部分地方里享受国补以及地方补贴一共六万的补贴后，二十二万就能够拿下来。
二十二万，这个价格是让大众以及其他各大汽车厂商看了都心惊胆战的价格！
因为这个价格已经严重威胁到了各大汽车厂商的主流b级车型的市场份额了。
如果是其他车企推出来什么二十二万的智能电动车车型，他们还没什么感觉……然而问题是，推出这款车的是海蓝汽车啊！
翻遍过去几十年汽车界历史里，海蓝汽车都堪称是bug一样的汽车厂商，根本不走寻常路径……这从海蓝汽车自我宣传的一些术语就能够看的出来。
海蓝汽车，其实从来都没有宣传过自己制造的汽车……他们一直都是自我标榜是一家智能电动车企业，而不是什么传统汽车企业。
他们甚至都不觉得自己是什么传统制造业，而是一家高科技企业。
其产品玩的不是汽车，而是一种基于人工智能技术的交通终端……
看看这话，典型的那些玩高科技，玩互联网的那群人的话术，明明是汽车却偏偏喜欢使用各种术语，包装成为所谓的高科技产品。
还别说，海蓝汽车的高层绝大部分都是从智云集团，威酷电子调过来的，此外还和智云集团旗下原有的自动驾驶技术业务进行了合并，进而让这家企业从一开始就刻上了浓郁的高科技属性。
海蓝汽车里，真正汽车行业出身的高管其实没几个！
海蓝汽车，其实并没有使用研发、制造传统汽车的方式去研发、制造智能电动车…早期他们尝试过这么做，结果效果不好，导致当年的徐申学对海蓝汽
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