第五百零六章 机器人开车（9 / 10）

级别自动驾驶海蓝汽车的车主，会无视这一点，直接让车子自己走，自己一路睡大觉……

如果是l3级别配置的话，因为无法做到全面的自动驾驶，因此海蓝汽车会通过定时检查方向盘等手段，对驾驶员的状态进行检测，不允许驾驶员长时间睡觉的。

汽车本身的自动驾驶技术，目前都还属于法律空白的阶段……这要是弄出来个机器人驾驶车辆，那就更不好搞了。。

但是，智云集团的机器人研发团队，只负责开发这个技术，后续这个技术用户要怎么用，各国法律如何监管，那是他们的问题。

而这个高级驾驶模式，也只是智云机器人诸多高级模式的其中一种而已。

智云的机器人的高级模式现在有好几十种呢，用户自己爱用那种，就付费开通那种。

而在徐申学看来，这个高级驾驶模式后续的实际用处先不去说，但是这场面足够震撼啊。

而这就足够了。

五月份的这一次联合发布会，本质上来说就是一场炫技发布会，用来宣传用的……也没人指望八十万起步，固态电池版本要一百二十万的x4能卖出去多少！

对于大部分消费者而言，一百多万的x4固然很好，但是十多万的c系列机器人更香，该有的功能都有。

而对于一些对实际功能更在乎，比如需要长时间使用的家庭用户而言，他们甚至更倾向于购买轮式平台的版本，比如入门级的c7轮式机器人，十三万的售价再加上轮式移动平台带来的更充足的续航能力，这导致这款机器人的销量非常大的，可比入门级的双足版本也就是c6机器人的销量更大。

在b系列里的中高端型号里，轮式型号也比双足型号的销量更大。

倒是x系列的高端旗舰机型，则是双足平台为主……因为智云集团根本就没有开发x系列的轮式平台。