知名,但是树大招风,人家一看你这海蓝汽车的牌子,就知道你是一家华夏汽车品牌,而不少国家针对华夏品牌其实有防备,尤其是汽车这种大件工业消费品。
于是乎,海蓝汽车内部启动了子品牌计划!
通过在海外的子公司设立新品牌进行宣传和销售!
比如在泰国,海蓝汽车在当地的子公司‘海蓝泰国’,就专门推出来一个面向东盟市场的子品牌:aila,音译过来就是艾拉。
在当地宣传的可是泰国自主品牌,东盟自主电动车新势力品牌!
并针对东盟地区的市场特性,比如低价、潮湿、夏季温度高、电网设施不完善等诸多特性,推出了首款本土化车型:主打当地的中低端市场。
为了控制成本,还用上了海蓝汽车品牌已经淘汰的磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池的成本比较低,性价比比较高,非常适合中低端车型使用。
同时也没有使用l4乃是l3级别的自动驾驶驾驶,而是继续沿用老旧的l2+的辅助驾驶,高端自动驾驶的硬件成本也挺贵的,高端的激光雷达、算力芯片都不便宜,要控制成本的话,就不能盲目的上这些好东西!
此外也要和海蓝品牌的车型拉开性能差距!
十多万的车型如果都能用l3级别的辅助驾驶,当地消费者也就失去了一大购买更昂贵,二十大几万,甚至三四十万的海蓝车型的理由了。
其他的一些零配件也是能简配就简配!
严重各种简配后,海蓝汽车就搞出来了售价只需要十多万的艾拉车型。
主打十多万售价的中低端市场,面向东盟当地市场……东盟地区的整体经济比较落后,消费能力有限,高端的海蓝汽车年销量达到一定数量后就上不去了。
这是海蓝汽车在当地推出中低端子品牌的重要原因之一。
这个
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