现在对于特斯拉而言，市场环境是不错的，乃至未来几年也不会差！
问题是，几年以后呢？
尤其是海蓝汽车现在获得了固态电池优势，其续航以及安全性足以影响很多人的购车选择了。
“希望，过几年后，海蓝汽车也能放开固态电池销售，就和现在的半固态电池一样！”
马斯克心中盘算着，近期要再飞一起深城了！
上一次去深城，他和徐申学谈的还不错，给特斯拉拿到了px算力平台以及半固态电池的优先供应权，并且就和打压通用以及福特达成了共识，双方在沪城工厂以及墨西哥工厂里进行了交叉持股。
这一次，他准备再一次前往深城，看看能不能获得固态电池的供应！
除了这个之外，他也很快召集了特斯拉电池部门的研发人员，加大了对电池领域的投入。
现在使用宁代电池的半固态电池，只是权宜之计，他们自己也和lg以及松下这两家电池厂商进行合作研发自己的半固态电池。
半固态电池都还算好，真要搞的话，其实只要舍得给钱给人，再花上一定的时间也能够搞得出来。
也不用太担心被卡脖子。
但是固态电池这个就比较难搞了，市面上现有的三条技术路线都不太靠谱，海蓝电池搞的是自研的第四条技术路线，而针对氧化聚合物的技术路线，各大电池厂商现在是一知半解，连技术原理都还没搞明白呢。
天知道什么时候才能够研发出来自己的氧化聚合物电池！
未来，不容乐观啊！
特斯拉的马斯克担心未来的电池供应问题，同样的情况也发生在其他进军电动车行业的汽车厂商上。
尤其是诸多国外的厂商都比较担心电池供应问题的！
磷酸铁锂电池以及三元锂电池时代里，
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