块成本的话，那么一百万辆车下来，那可就不是个小数目了。
不过这种尝试不算太成功，车主们反馈不太行，所以今年又把实体按键给加上去了！
类似的事情其实还有很多，海蓝汽车总是尝试很多新东西，有些就很不错看，车主觉得很好，而有些则是工程师觉得很好，部分用户觉得也好，但是就有部分用户觉得不行。
而作为一家面向全球市场，面向大量不同类型用户群体的跨国汽车企业，设计研发产品的时候就必须考虑到全球各地不同的市场，不同的人群。
尽可能的找到一个大部分人都能接受的设计方案。
然后安全性标准上也要符合各主要市场的不同安全标准。
所以海蓝汽车的车型研发是比较谨慎的。
倒是国内一些所谓的新势力厂商，二线厂商搞新车型奔放的很，随便画个外观设计图，然后简单组装起来后就发布新车型开卖了…然后车子出来后就会出现各种各样的问题。
这种厂商一般下场都不太好，哪怕是电动车市场迅速崛起的当下，也有很多车企陷入困境呢，搞出来的电动车卖不出去……他们把消费者当傻子耍，消费者就会他们知道市场的残酷！
而眼前徐申学看到的这个海蓝hev，感觉外观设计还不错，整体延续了海蓝mev这款大型suv的外观设计语言，不过尺寸稍微小一些。
徐申学还上车体验了一番，感觉还不错，各种小配置该有的都有，对得起二十多万的价格。
此时包永言道：“目前我们已经完成了主要的技术研发和适配工作，目前主要就是进行各种安全测试工作，面对不同的使用环境进行苛刻的测试，以满足国内，欧洲，美洲以及东盟等地市场的安全审查标准！”
“同时也在测试我们的车型在泥泞、沙漠、严寒、高温、潮湿、高原、高盐等环境
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