价钱，都可以购买其他国产品牌六七百公里续航的纯电车了……
而七百公里续航，再选配l4级别自动驾驶的海蓝slmc，售价都要五十多万呢。
这么搞的海蓝汽车，仅仅是在电池这一块上就能赚很多……因为动力电池，是一辆电动车里的最大成本，占比可以达到百分之五十到六十左右。
在电池领域里多赚几万块，是能够大幅度提升海蓝汽车的毛利率的。
不过即便是海蓝汽车目前的高利率，也就缺陷……别看海蓝汽车营收高，估值也高，但是能花的钱还是毛利润，然后再加上银行贷款。
但是海蓝汽车赚钱多，同时花钱的地方也多啊，尤其是现在正在推动全面固态电池战略……这玩意可花钱了。
固态电池的建设成本，对比之前的液态电池以及半固态电池的成本，那可高多了。
此外海蓝汽车如果后续要继续扩张规模，占领更多的全球市场还需要更多的资金投入，同时为了维持技术领先，也需要更多的研发投入……所以现在的这些利润，最后又会投入到再生产当中。
甚至海蓝汽车还打算在今年上市，以凑集资金扩充更多的产能，研发更多的先进技术，尤其是开辟新的子品牌，进军更多的海外市场，并利用子品牌向中低端市场进行渗透。
研发要钱，扩充产能要钱，搞新品牌市场营销也要钱，需要钱的地方多了去。
徐申学是不会让海蓝汽车躺在功劳簿上混吃等死的，他需要海蓝汽车继续加速先进技术的研发，争取在未来成为真正的全球汽车集团巨头。
全球千万辆年销量，这是徐申学给海蓝汽车定下的初步目标！
现在才两百多万辆的年销量，距离千万辆还远着呢！
而要做到这一点，光靠现在的海蓝汽车是不行的，它还需要更多的资金！
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