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飞机的机身此刻恐怕早已经千疮百孔非常脆弱，一个不小心就散了架。
好在沙子的酸并不是自身携带的，而是高温才产生的。
流沙下面的温度不像表面的，所以下面的酸相对要少很多，这也是飞机这么多年还存在的原因。
大约一个多小时后，方案被研究了出来。
负责人找到了姜书记汇报信息。
“基本确认，主体结构埋深在5到8米之间，流沙层厚度不均，机身呈断裂状态，前段相对完整，中后部变形严重。”
“流沙流动性极强，直接大面积开挖风险太高。建议采用环形支护，分层降沙，内部稳固的方案。”
“先在目标区外围打入一圈钢板桩形成护壁，防止外围流沙涌入。”
“然后在护壁内，采用真空吸沙设备分层移除流沙，同时对暴露出的残骸结构进行临时支撑加固。”
“挖掘必须与证据保全同步，每个挖掘层都要进行全景拍照和三维扫描。”
“所有出土物，哪怕是最小的碎片，都要记录原始位置和编号。”
“优先寻找黑匣子和机体识别铭牌的区域需要特别标记。”
姜书记听完方案，当场点了点头表示认同。
随着一声令下，所有机械都动了起来。
工作人员按照方案先围着四周打一圈钢板下去。
可这第一个方案刚实施就失败了！
原因很简单，流沙的范围太大了，也太深了。
临时根本找不到足够深度的钢板打进去。
太浅了，插不进地面，打了也是白打。
看到这一幕，负责人脸色有点难看，只能硬着头皮下令让挖掘机施工队强行挖沙子。
嗡嗡~~
数十台挖掘机同时启动，发出阵阵嗡鸣声
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