平年代，帝国修造的铁路，都要求钢轨至少保质30年，如果保养和检查够严谨，用上50年也不是不可能。但现在是战争年代，战争年代你造质量那么好、保证能用30年的铁路干什么？战争能打30年么？
稍微偷工减料一点，在可控范围内偷工减料，只要经过技术验证，确保能稳稳用20年、保养好用30年，就足够了！战争胜利后，等帝国恢复了元气，将来和平年代再慢慢迭代基建也来得及！
至于火车车皮，就更不用说了。火车的防撞质量要求应该比汽车更低才对！因为不会有别的车来撞火车的！就算车头不能用劣质钢造，车皮绝对是可以的。
有了劣质的铁轨和车皮，就可以把煤炭源源不断运到全国各地，其他民用物资的运输也不会受军列的明显影响。你要知道帝国的经济受铁路的影响比其他敌国都更明显。因为和平时期我国的铁路太好用了，全国工农企业对铁路的依赖性都太高了。”
鲁路修这个观点，其实来自于后世二战中“自由轮”案例的启发。
地球上的二战历史中，丑国为了对抗潜艇战，就想出了号称“自由轮”的计划，让本国造运输船的那些船厂、每周能下水一艘大船。最后造船的速度比敌军潜艇击沉的还快，也就扛住潜艇战了。
而“自由轮”能够成功，关键就在于降本增效、在于“偷工减料”，从用的钢材是劣质钢开始，每一步都在偷，别的船舶设计寿命可能是二三十年以上，而自由轮的设计寿命只有五年！
五年之后继续正常跑的倒也有，但往往都会被拿去研究，看看它为何能如此长命。
而既然丑国和布国那些海洋国家能够搞自由轮。
德玛西亚这样铁路上的国家，为什么不能搞“自由列车”？
而且，鲁路修前世玩《钢铁雄心4》，游戏里一项铁路科技“国铁52型”就给他留下
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