趴窝，得找机械师傅重新维修才行。
可这一拨沙子刚清掉，前面又遇到沙坑或新堆起的沙丘，工人们只好再抢修一轮。
风势大的时候，两边搭好的临时工棚能直接掀飞，里面的生活用品和工具被刮得到处都是，叮哩咣啷地满世界乱跑。
每次风沙过后，工地一片狼藉，原本堆在路边准备使用的钢轨、砂石一夜功夫全被黄沙埋严实了，大家出工的第一件事，还得到处挖开沙子，把这些东西找出来。就这么干了又毁、毁了又干，循环往复。
工人们后来总结出戈壁滩的大风，“三天一小刮，一刮刮三天。五天一大刮，刮起来没完！”
每次大风停了，工人们都要腾出一两天的时间先清理干净沙子，原本预定的工期只能被迫一拖再拖。
比这更让人头疼的是缺水，钢铁厂有水，油田也有水，修铁路可不一样，不能贴着河床修，要防止水泡坏了枕木。
但这样一来，就只能靠基地的输水管道就近分出水，再用运水车一趟趟往上拉，虽然效率慢，总还能将就将就。
就怕一旦遇上风沙堵路，水直接断供，水泥没水没法搅拌，只能原地停工干等。
这重重难关，像摆在大家面前的几座大山，要想修成铁路，必须得想办法把它们咬牙攻破。
大夏民族不愧是世界上最优秀的民族，有着无可匹敌的聪明才智，在困难面前，他们没有被吓倒，更不会退缩。
工程师们发现，普通的钢轨在戈壁高温暴晒下易热胀变形、弯曲翘边，在低温严寒中则会发生脆裂和锈蚀，而常规水泥枕木则会因为温差的反复伸缩出现酥松、开裂、粉化等问题，无法满足长期通车需求。
针对这些问题，工程师们开始不眠不休地研讨，针对沿线气候特征反复开展技术分析，工艺优化和工况模拟试验。
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