次列车正式发车，这列车有一个老式的626牵引机头和十一节车厢。
该车行到奉天省省会盛京市时候，就加了一个特殊车厢，上来两名司法警官带着七个公安部队的战士，押着36名服役的劳改犯。
列车在盛京的时候，天就已经开始下雨，走到沟帮子时，这雨就越下越大。此时前方来信，徒河市的徒河大桥和骊河大桥被水冲垮了，这列车就不能再往前开了，只能停在沟帮子车站。
但是，这沟帮子车站的列车越停越多，k34次列车的车体还是解放前的车体。于是，就想把k34次列车停在上一站，也就是锦县车站。
可锦县车站的地势比较低，这时候k34次的老式车头带着11节车厢就走不动了。
锦县车站随即派出了一个新型的2号牵引机车车头，就来拽这个k34次列车，想把列车拽到附近有个地势比较高的叫羊圈的小车站。
但是，2号牵引车头原本就拉着两节车厢，再加上要一起拽的k34次列车的11节车厢时候，却发现拽不动。
于是，经过大家商议后，决定由2号牵引车头先拽走k34次的8节乘客车厢去羊圈站。
这样，就留下了k34次列车的三节车厢和k34次的车头。这三节车厢分别是邮电包裹转运车厢、压着这些劳改犯的车厢和乘务员休息室也就是公共车厢。
之后，k34次的车头就带着这剩下的三节车厢，随后赶往羊圈车站。
可到了第二天凌晨3点40分交接班的时候，这个k34次列车还迟迟没有进羊圈车站。
当地铁道部门就急忙派人去找k34次列车，但是却没有找到。
于是，奉天省的铁路局、司法厅、贸易厅，以及铁道部、交通部、国家安全局就开始大范围地寻找这列车，可这一找就找了三年，还是没有找到k34次列车，这车一
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