另一个要求…”
“除了展示外，日常运营时，速度倒是不必提太高。”
磁悬浮列车，除了基础时速外，后续的时速提升所消耗的成本则呈指数型的上升。
对于水电部压力大，对运营本身也是极大挑战，几乎可以说是拿钱砸出来的最高速度。
日常运营时，倒不必刻意追求每趟都最高时速。
“够了~！够了！”
一听速度能跑上三百，秦部长心中一定。
能有这个速度，足够扬眉吐气了，这会儿他更是忍不住追问道。
“既然如此，咱们这次试验完成，是不是技术都完成积累，能正式开始建造示范段了？”
…
“可以开启示范段建造，不过技术积累的话…可能还需要边建设边研制。”
…
“都跑这么顺了，还有技术没攻克吗？”
秦部长一脸好奇地问着，身旁的耿老闻言，注意力同样从列车上挪开，颇为关切地望向他。
“其实还有许多技术需要继续攻克…”
“还是回到咱们试验段的情况，距离太短，且为了尽早完成理论试验的验证，修建的都是最容易的直线…”
“一旦到现实的情况，一条二十公里左右的实际路段，不可能完全直线修建…”
沈永健这会儿细细解释着整个悬浮列车试验段的技术情况。
眼下试验段为了理论验证，其实很多工作都是取巧完成的。
尤其是轨道本身，因为是直线修建，光是四轴四联动的大型数控机床便能足够。
但要是涉及弯道，光是四轴的加工水平可不够。
得重新研制起码五轴五联动的大型数控机床，相比起四轴数控机床这又是一个极高的要求。
五轴五联动数控机床，算起来已
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