陇西，差不多就是2000里，也就是三百万贯的预算，不是说，赵信添加了很多附加的东西，关键是，铁轨本身，并不是铁路的全部成本，还包括了桥梁，周围的布置，最关键的，还是土地的成本。
就跟之前，准备的淮河的入海口一样，明明知道，这能够大幅度的减少定海军的成本，增加定海军商品的运输量，可是牵扯到了土地的问题，这已经不是地方政府能够解决的问题了，更别说是丁海军。
北宋虽然存在节度使，甚至在他们的领域，节度使的权利，比起唐朝的节度使，还要大的多，几乎是军政两方面，都是一把抓。
可是北宋的节度使，掌握的地盘非常的小，或许不是每一个都是县的程度，可是比起县，只是多了一点点。
更别说北宋对于节度使的限制，连立国的功臣，都被杯酒释兵权了，更别说这些节度使，他们的全力，在出了各自的地盘之后，被限制的很厉害，就算赵信跟淮南东路的节度使关系很好，也不可能影响到他，所以，哪怕是淮河的这一条运河，投入不大，涉及的也不多，可是最终，还是没有开工建设。
铁路也是如此，哪怕是铁路占用的土地，远比运河更小，一条可以容纳4000石，甚至是更大的船只的运河，单纯他的宽度，就超过了100米，加上两岸的距离，最少也是400米的长度，这样300里运河，占用的土地就是一个天文数字。
铁路就不一样了，铁路的宽度，最多也就是三四米的样子，加上两次的一些必要的区域，最多也就是50米左右，这比起来运河来说，几乎是十倍的缩小的，占用的土地更少，哪怕距离更长，整体的预算也不高。
一条通向灵州的铁路，整体的预算也只是300万贯左右，这个预算远比叶清臣向的要小很多，可是效果上面，却更高。
数据方面，叶清臣知道的不多，只能够够按照赵
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