第六百三十八章 车站和地皮（5 / 7）

，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。

车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。

车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。

新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上面，地下预留了8个铁路，庞大的地下通道的，预留了一些前往那边的通道的。

在赵信看来，只要是他介入的项目，几乎肯定的，发展速度会非常的快。

定海军，从一个港口，变成2个，3个甚至是4个，如果不是赵信强制的，让运河变成造船厂，单纯工厂的码头，就会占据运河的大部分的区域。

这就是得到了赵信的规划，还有卡牌系统的帮助之下，定海军展现的威力。

铁路位于汴梁，可是这个时代，无论是仁宗，还是仁宗的这些参知政事们，都是能力出众的。

铁路最大的问题，不过是钢铁的性能，解决了这个之后，施工，并不是一件困难的事情。

一个大国，为什么会分崩离析，原因很简单，控制力不足，为什么会控制力不足，太过边远的地方，就算是使用八百里加急这样的方法，也需要两三天的时间。

也就是说，就算是中枢重视，一个信息传递的来回，也需要7天以上。

北宋有多少的区域，单纯县，郡，就非常的庞大了，不可能关注每一个地方了。

不算八百里加急，如果是这个地方的人员前往汴梁去告，先不说能不能告到地方，就说一路上的舟车劳顿，没有个两三个月的时间，绝对不行。