层回填。
每填一层就用压路机碾一遍，再填一层再碾，铺完以后在最上面盖一层戈壁卵石。卵石大、重、互相咬得紧，风再大也吹不动。路基底下还垫了一层厚厚的防渗布，防止沙子从底下窜上来了。
路修完后，工人们再自己开着重型车上去来回跑个几十趟，确保轮子底下都是坚硬的，再也不会下陷。
经过这么一套工序下来，路基沉降的问题算是彻底解决了，沙丘地段的路基也变得格外稳固。
比流沙更隐蔽、更可怕的是盐碱地。戈壁地下藏着大量盐碱水，表面看着跟普通的一样，翻开土则是白花花的一层盐霜，含盐量极高。
地下水位一高，盐碱水就会不断往上渗透，把盐碱带到地表。
这种水腐蚀性特别大，时间久了，钢轨会被慢慢腐蚀，表面生锈、坑坑洼洼，用手一抠铁锈片扑簌簌往下掉，强度也越来越差。
普通的水泥枕木和混凝土路基更惨，盐碱水钻进水泥里长期渗透、侵蚀、结晶膨胀，会让整根枕木和水泥慢慢粉化、酥烂，变得裂开，拿脚一踹就会碎成好几块。
如果不做好这方面的预防，铁路刚修好没多久就会被大面积损坏，后期维修不仅费钱费力，还存在极大的安全风险。
对付盐碱，工程师们想了两个法子。地下部分，在路基底下铺一层厚厚的沥青隔离层，这属于炼油厂的副产品，戈壁上不缺这些东西。
把沥青加热化了，浇在路基底下的碎石层上，刮平晾干，形成一道黑乎乎、油亮亮的隔水层，盐碱水渗到这儿就被挡住了，不会再渗上来。
地上部分，钢轨露在外面的部分被反复刷上防锈涂料，防止被盐咸水侵蚀。
这部分涂料是基地化工厂自己调配的，用的是醒目的红褐色，每次干透后就再刷一遍，经过三遍仔细的涂抹，钢轨表面会凝结成厚厚一层壳，盐
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